PolskiPrzemysł

Jadąc do pracy swoim samochodem, od czasu do czasu widzisz Toyotę Prius. Szacunkowo, jest ich w Polsce poniżej 0,01 %, włączając w to pozostałe auta z napędem hybrydowym (głównie Lexusy i Hondy). Często zapewne się zastanawiasz czym będziesz jeździł za kilka lat, czy będzie to ta sama marka, czy benzynowy silnik, może diesel. Rzadko kiedy zastanawiamy się nad hybrydą czy elektrycznym samochodem. Jadąc do pracy swoim samochodem, od czasu do czasu widzisz Toyotę Prius. Szacunkowo, jest ich w Polsce poniżej 0,01 %, włączając w to pozostałe auta z napędem hybrydowym (głównie Lexusy i Hondy). Często zapewne się zastanawiasz czym będziesz jeździł za kilka lat, czy będzie to ta sama marka, czy benzynowy silnik, może diesel. Rzadko kiedy zastanawiamy się nad hybrydą czy elektrycznym samochodem. W ocenach specjalistów po 2012 ponad 10 % światowej produkcji będzie oparte na technologii hybrydowej, natomiast 2 % wyłącznie na silnikach elektrycznych. Nie zobaczymy więcej niż 10 % skuterów ze spalinowym silnikiem, wszystkie pozostałe będą elektryczne. Twoja ulubiona stacja będzie miała specjalny dystrybutor do ładowania baterii w autach elektrycznych. Świat wygląda jak opis z fantastyki literackiej? Niekoniecznie. Analizy rozwoju rynku przeprowadzone przez GGCC (Global Green Consulting Center) potwierdzają powyższe dane. Jedyną niewiadomą jest rok, w którym powyższe dane staną się prawdziwymi danymi z rynku. Szacunki pokazują, że może to już być rzeczywiście 2012 rok.

Ciekawym sektorem okazać się może rynek małych skuterów, który jest zalewany na całym świecie tanimi produktami z Chin, które skutecznie konkurują z liderami starej Europy. W momencie rozbudowa sieci sprzedaży , wprowadzenie nowego produktu, elektrycznego skutera może nastąpić w kilka miesięcy nie dając szans na reakcję konkurencji.


Samochody i skutery z elektrycznymi silnikami, poza ekologicznymi i ekonomicznymi plusami, maja kilka ogromnych zalet, na temat których jeszcze się nie rozmawia. Mianowicie silniki elektryczne w praktyce są bezobsługowe, a awaryjność w porównaniu do klasycznych rozwiązań jest mniejsza o kilkaset procent. Serwisowanie polega jedynie na podstawowym przeglądzie, bez konieczności wymiany oleju, płynów chłodzących, i wielu mechanicznych elementów silnika, których po prostu nie ma w silniku elektrycznym. Ogranicza to koszty eksploatacyjne, jednocześnie godząc w kieszeń koncernów produkujących oleje samochodowe (nie wspominając o braku konieczności tankowania paliwa). Świat po 2012 będzie wyglądał zupełnie inaczej, będzie na progu ogromnych zmian w zakresie transportu i postrzegania zasobów energetycznych Ziemi. Zmiany są nieuniknione, już się rozpoczęły. Pomyśl czym będzie zajmować się Twoja firma za parę lat, w jakim sektorze rynku będzie funkcjonować i jakie zmiany powinieneś już przygotowywać. Dowiedz się więcej na temat przyszłości i technologii jutra, wejdź na www.easygreen.pl.


 

< Poprzednia		Następna >